!!
BT230.致约·斯·温什利赫特和瓦·瓦·佛敏
FB
YB
ZZ列宁/中共中央马克思、恩格斯、列宁、斯大林著作编译局编译
JJ
RQ1921.11-1923.3
CC列宁全集第52卷1921.11-1923.3/列宁全集（第2版）
FLMW0252
XH232
TY
GJ列宁/列宁全集
ML
ZW
    230

    致约·斯·温什利赫特和瓦·瓦·佛敏

    1922年1月16日

    亲收

    秘密

    全俄肃反委员会温什利赫特同志
    交通人民委员部佛敏同志
    抄送：尼·彼·哥尔布诺夫

    最近我有机会亲自了解全俄肃反委员会轨道车的情况。这些车显然是由全俄肃反委员会和交通人民委员部共同管理的。我想，无论全俄肃反委员会还是陆军人民委员部，都绝对有必要在莫斯科枢纽站配备轨道车（听说全俄肃反委员会有两辆），供执行紧急任务和最迅速、最机密地运送小分队（5—10人的）等等使用。

    我看到的轨道车的情况糟到了无以复加的程度。无人照管，残缺不全（很多东西被偷走了！），乱七八糟，燃料看来被偷光了，煤油里掺水，发动机的运转糟得令人无法忍受，途中不断停车，运行情况坏到极点，不该停的站也停，站长们全然无知（看来他们根本不懂，全俄肃反委员会的轨道车应被视为有特别通行证，应以最快速度运行，所谓最快速度不是指行车速度——这些车看来都是“苏维埃造的”，也就是说都糟得很——而是指尽量少停、少耽搁，具有军事上的准确性），秩序混乱，工作马虎，简直是耻辱。幸亏我是化名乘坐轨道车的，所以能够听到而且已经听到职工们坦率而真实的（不象官方那样娓娓动听而虚假的）介绍。从他们讲的情况来看，这不是偶然现象，整个组织工作也同样丢人到了极点，简直是一团混乱，愚笨无能。

    我这是第一次不以“大官”身分乘轨道车出行。大官出行往往要发几十份专电，兴师动众，而我是以全俄肃反委员会属下的一个无名工作人员的身分出行的，我所得到的是令人极度懊丧的印象。机器上一个由全俄肃反委员会亲自特别监督的专用小轮子尚且如此，整个交通人民委员部的情况如何，我也就可想而知了！那里大概乱得不堪设想。

    我命令：由全俄肃反委员会和交通人民委员部协商（如果陆军人民委员部有轨道车的话，或许让它也参加？），立即指定一位负责人，直接抓这项工作，而不是当官做老爷。这个人要对玩忽职守的现象绝对负责。

    关于全俄肃反委员会的轨道车，应该颁发一个军事化的简明守则，规定轨道车要秘密而又迅速地运行，要维修保养、保管燃料以及不在环行路线、枢纽站和任何地方滞留等等。守则中还应规定：必须按照尼·彼·哥尔布诺夫的要求（他必定是取得我同意的）准确无误地出车，并且把车开到他所指定的地点。

    要将执行情况向人民委员会办公厅主任尼·彼·哥尔布诺夫详细汇报。

    我则责成哥尔布诺夫对执行情况随时进行检查，即出其不意地乘坐轨道车出行，记下各个环节（叫车、运行、沿途停车等等）用掉多少分钟，并进行视察。

    劳动国防委员会主席
    弗·乌里扬诺夫（列宁）

    载于1945年《列宁文集》俄文版第35卷（非全文）

    译自《列宁全集》俄文第5版第54卷第114—116页